Novo Corvette Z06 terá 628 cv, mas a Chevrolet não queria que você soubesse disso

Era apenas uma questão de tempo até o novo Corvette Stingray começar a dar origem a versões ainda mais potentes. O primeiro da leva será o Z06, que será lançado no Salão de Detroit. Isto era tudo que sabíamos, até que a Chevrolet acabou revelando os números de potência e torque por acidente…

Um dos leitores do Jalopnik US pesquisou por “Chevrolet Z06 Supercar Reveal”, e o primeiro resultado era o site da Chevrolet — mais especificamente, uma notícia sobre o lançamento do Corvette Z06 no Salão de Detroit.

A página será atualizada no dia 13 de janeiro com a transmissão ao vivo do evento no Salão, onde também será lançada uma versão de corrida do Corvette chamada C7.R. Mas estas seriam apenas algumas informações bacanas se não fossem dois detalhes na descrição do site na página do Google:

Está lá: “620 HP and 650 lb.ft of torque” — uma informação que, provavelmente, não deveria ter sido divulgada. Convertidos para as unidades que usamos, são 628 cv e 85 mkgf (!) de torque, que a Chevrolet orgulhosamente anuncia como o ingresso do Corvette C7 no território dos supercarros. Mas o Z06, como um todo, tem história.

O Z06 surgiu em 1963, como um pacote opcional idealizado por Zora Duntov para quem quisesse usar o Corvette em competições. Embora não fosse uma versão propriamente dita, o pacote “RPO Z06″ deu origem aos primeiros Corvette com a designação. Estavam inclusos no pacote uma barra estabilizadora mais grossa na dianteira, freios de competição e molas mais firmes.

Depois foi a vez do Corvette C5 Z06, lançado em 2001. Este sim era um Corvette especial, feito para ser o sucessor do primeiro ZR-1. De início, o motor era uma versão modificada do LS1, denominada LS6, e entregava 390 cv a 6.000 rpm. Mais tarde, a potência passou para 405 cv a 6.000 rpm. O LS1 do Corvette “normal” entregava 350 cv a 5.600 rpm.

Atualmente, o Corvette C6 ainda oferece a versão Z06, que usa um small block de sete litros, o LS7, e entrega 511 cv a 6.300 rpm. Mais do que isto, só o atual ZR1 e seus 658 cv. Se o novo Z06 tem 628 cv, imagine a potência do futuro C7 ZR1!

A Chevrolet retirou as informações sobre a potência do Z06 que será lançado em Detroit da internet, mas o estrago já estava feito. Agora só podemos esperar o dia 13 para conferir o visual e mais detalhes.

fonte:www.flatout.com.br 

Personagem de Paul Walker em Velozes e Furiosos não morrerá, mas se aposentará

Ator morreu após sofrer um acidente no carro que estava, um Porsche Carrera GT, em dezembro de 2013, aos 40 anos

Os produtores do sétimo filme da franquia Velozes e Furiosos decidiram que irão aposentar o personagem de Paul Walker, Brian O’Conner, ao invés de matá-lo. Fontes próximas ao filme contaram ao The Hollywood Reporter que o estúdio encontrou uma maneira de usar as cenas com o ator, filmadas antes da morte de Walker em um acidente de carro no ano passado, de uma forma satisfatória para os fãs da saga.

Nas semanas posteriores à morte de Walker, um time formado pelo diretor James Wan, o escritor Chris Morgan e Jeffrey Kirschenbaum, executivo do estúdio que toma conta da franquia, assistiram as cenas com o ator. Eles, então, modificaram o roteiro para que O’Conner ainda pudesse fazer parte da história e saísse de forma que a série cinematográfica possa continuar. As mudanças exigirão que Wan filme cenas extras que ainda serão escritas.

Em dezembro, o estúdio estendeu a data de lançamento para abril de 2015, quase um ano depois do que era previsto, quando a estreia estava marcada para julho de 2014. O atraso dará mais tempo ao diretor para filmar as novas cenas.

Em notícia relacionada, o departamento de polícia de Los Angeles divulgou nesta sexta-feira, 3, que o Porsche Carrera GT na qual Paul Walker estava, corria acima de 160 km/h quando o motorista perdeu o controle do veículo.

fonte: http://rollingstone.uol.com.br

A primeira LaFerrari está à venda com ágio de € 1 milhão. Vai encarar?

No início de dezembro veio a notícia: a LaFerrari estava esgotada — todas as 499 unidades encontraram seus compradores. “Que droga!”, você pensou. “Como vou comprar a minha”? Seus problemas acabaram: o carro número 1 está à venda! Quer dizer, se você não se importar de pagar o ágio de 1 milhão. De euros. 

É isso mesmo: o cara que comprou a primeira unidade da Ferrari mais potente e rápida de todos os tempos não parece estar muito apegado a seu carro e o colocou à venda, mas não sem tirar uma casquinha. E, por casquinha, me refiro a € 1 milhão — cerca de R$ 3,3 milhões. O preço “de tabela” da LaFerrari era de € 1,38 milhões (R$ 4,5 milhões). No total, o vendedor pede € 2,38 milhões, ou absurdos R$ 7,8 milhões.
Vamos te dar um minuto para absorver esta quantia.

Pois bem, a primeira LaFerrari, hipercarro de 800 cv (963 cv quando o V12 de 6,3 litros trabalha junto com o motor elétrico), está sendo vendida por alguém que quer quase R$ 8 milhões por ela. Proposta tentadora, mas será que vale a pena?

Vejamos: se você realmente queria comprar uma LaFerrari, ter o dinheiro não bastava para o pessoal de Maranello: os compradores foram cuidadosamente selecionados, e você só poderia adquirir o seu exemplar se já tivesse outras cinco Ferrari na garagem. Ou seja: o cara que comprou a primeira unidade devia ser um cara realmente importante, o que faz da venda do carro um verdadeiro “f**a-se” para as regras ditadas pela Ferrari.

Sobre o carro em si: segundo o vendedor, a LaFerrari de chassi nº 1 rodou apenas 200 km desde que foi comprada. Quase nada — não dá nem um tanque —, mas é  bastante se considerarmos a frequencia média com que estes carros costumam desfilar por aí. A gente torce para que o próximo dono dela — certamente alguém com o orgulho ferido por não ter conseguido comprar uma nova, e muita grana sobrando — seja daqueles que sabem fazer um V12 berrar como se deve.

E o V12 da LaFerrari berra bonito!

fonte:www.flatout.com.br 

Audi R8 GT de mais de 1.800 cv é a mais nova loucura da Underground Racing

Conhecida por seus Lamborghini preparados ao extremo, a Underground Racing resolveu variar e usar um Audi R8 para ver o quanto de potência eles conseguiriam extrair gratuitamente do seu motor V10. E parece que, desta vez, eles se superaram.

O Audi R8, com seu visual de carro conceito que parece ter vindo do futuro mesmo sete anos depois do lançamento, é um monumento à precisão alemã, não é? Então por que não aproveitar todo esse potencial para fazer algo realmente extremo?

A receita da preparação da Underground Racing é consagrada: turbocompressores e gasolina de competição. Mais precisamente, dois turbos billet roletados, escapamento de aço inox, sistema de arrefecimento refeito, intercoolers e um belo tapa nos coletores de admissão e escape. No caso do R8, componentes da transmissão também foram substituídos por componentes de fabricação billet.

O módulo de controle do motor foi trocado por um sistema JRR Motec Plug & Play, e o peso da carroceria foi aliviado com peças em fibra de carbono.

Alimentado com gasolina comum, o conjunto entrega 1.150 cv — nas rodas. Com combustível de competição, o número salta para mais de 1.800 cv — bem mais do que o dobro da potência original de 560 cv do Audi R8 V10.

O vídeo abaixo mostra o que acontece quando alguém resolve mexer com esta demonstração de ignorância em forma de automóvel — e eles não têm vergonha de fazer o motor berrar:

O kit será produzido em série limitada a apenas 333 unidades. Não sabemos se há alguma razão especial para este número, mas temos uma aposta: se fizerem mais destes, talvez o planeta terra não suporte tanta potência e a humanidade acabe extinta.

fonte: http://www.flatout.com.br

Vídeo mostra McLaren da polícia em ação

Esportivo MP4-12C é a nova aquisição da famosa frota policial da cidade de Dubai

Quando o assunto é carro, a cidade de Dubai, nos Emirados Árabes, é a pura demonstração de riqueza e ostentação. Até a polícia de lá é famosa por ter em sua frota algumas das máquinas mais desejadas do mundo.

Revelado na última semana, o McLaren MP4-12C cupê da frota policial de Dubai ganhou um vídeo que mostra o esportivo em ação. No vídeo também é possível ver que o modelo está fazendo sucesso com as pessoas, que inclusive fazem questão de tirar fotos e gravar vídeos ao lado do carro policial inusitado.Confira detalhes no vídeo abaixo! 

http://www.youtube.com/watch?v=M1Nkd9Hoz0k

O McLaren MP4-12C traz sob o capô um motor 3.8 V8 biturbo de 625 cv e 61,2 kgfm de torque, capaz de levá-lo aos 100 km/h em 3,1 segundos e atingir velocidade máxima de 333 km/h, segundo a fabricante britânica.

Vale lembrar que, recentemente, uma unidade da versão Brabus do Mercedes-Benz G63 AMG, com 709 cavalos de potência também entrou para a frota.

Preparado, Porsche Carrera GT 2005 está à venda por uma pequena fortuna

Modelo customizado pela alemã Gemballa é oferecido na internet por R$ 1,85 milhão; conheça os destaques do esportivo

Um raro Porsche Carrera GT 2005 com pouco mais de 19 mil quilômetros rodados está à venda na internet por 569 mil euros, quantia equivalente a R$ 1,85 milhão (em uma conversão simples, sem incluir taxas).

Mas o que ele tem de especial para custar essa pequena fortuna? O simples fato de ter passado pelas mãos da famosa preparadora alemã Gemballa, especialista em criações com modelos da Porsche. Isso quer dizer que, além de um visual diferenciado (como é possível notar nas imagens) ele recebeu uma injeção de fúria.

Sob o capô está escondido um motor V10 de 5.7 litros, capaz de entregar 659 cv de potência e 64,2 kgfm de torque. Com esse conjunto o alemão consegue acelerar até os 100 km/h em apenas 3,7 segundos. Para sair do zero e cravar o velocímetro em 200 km/h ele leva 9,7 segundos. Quer mais? A velocidade máxima é de 335 km/h.

Além de abusar de fibra de carbono em diversas partes da carroceria o modelo em questão conta com rodas especiais (19 polegadas na frente e 20 polegadas atrás) além de uma câmera de visão traseira.

Confira mais detalhes na galeria de imagens abaixo!

fonte:www.carsale.uol.com.br

Você nunca viu um Cobra tão brutal quanto o Weineck Cobra 780

Olha, galera… eu não queria soltar um dos maiores clichês do universo logo nos primeiros dias do Flatout, mas nesse caso é inevitável. Shelby dizia algo sobre não haver nada melhor do que aumentar o deslocamento dos motores para melhorar o desempenho, e sua criação mais famosa é a materialização desse conceito que permanece vivo até hoje. Então pense por um instante e responda: o que você acha que acontece quando um grupo de alemães coloca as mãos em um Cobra e decide melhorá-lo ainda mais? 

O que acontece é sutil como uma blitzkrieg, suave como sauerkraut e embriagante como uma strong ale: o Weineck Cobra. Ele parece apenas um Cobra comum com um scoop para um compressor, mas você não poderia estar mais enganado pensando nisso. Na verdade, aquela protuberância toda serve para alimentar o monstro que vive sob o capô deste Cobra. Você está sentado? É melhor que esteja: o motor é um V8 de 12,8 litros que produz 1.110 cv e gira a 8.000 rpm. Santa borracha queimada!

Mesmo assim, os alemães da Weineck Engineering acharam que seria legal construir não apenas um, mas 15 desses Cobra em 2005 — o mesmo ano em que o Mamutti Veyron foi lançado. E por ter sido feito por alemães, ele não é apenas um super-hot-rod — com exceção das formas da carroceria, todo o conjunto mecânico e estrutural do carro foi construído do zero.

O motor V8 teve seu bloco usinado pelos americanos da Donovan Engineering (veja o vídeo abaixo), famosa por seus motores de arrancada, e usa cabeçotes, pistões, bielas e virabrequim forjados especialmente para ele pela Weineck. O chassi usa tubos de 4 polegadas unidos por solda MIG e a carroceria, apesar das formas clássicas, é feita de compósitos de carbono. O conjunto todo pesa 980 kg. É como se Carroll Shelby tivesse inventado seu Cobra no século 21.

Se você encontrar alguém capaz de extrair o máximo do Weineck Cobra sem transformar os pneus em fumaça, ele será capaz de chegar aos 100 km/h em 2,5 segundos e passará dos 300 km/h assim que você terminar de contar até 10.

Como não havia praticamente nada parecido com ele em 2005 (faz quase 10 anos!), todos os 15 exemplares foram vendidos assim que o modelo foi anunciado e agora para ter um você precisa encontrar os proprietários e tentar convencê-los a vender o Cobra mais radical do universo. Ou não.

                          


Um deles será leiloado pela tradicional RM Auctions no próximo dia 5 de fevereiro (olha que legal, depois da Mega da Virada!) em Paris. O preço? Bem, já que você ainda está sentado, não farei rodeios: €545.000, ou R$ 1.770.000.  Parece caro, e é mesmo. Mas nenhum integrante do clube dos 1.000 cv custará menos que isso.  Também dá para usar toda essa grana para tentar fazer seu próprio projeto, mas você sabe:there’s no replacement for displacement. Se não fosse verdade, não seria um clichê.

fonte: www.flatout.com.br